但那一天是我一生中最难忘的，很难有其他的任何事再能超越这件事给我的体验和影响。这种感受完全不是个人的，是中华民族飞天梦想实现的骄傲，没有身临其境的人真的不会理解。很多航天员交流时都有这种感受。

　　羊城晚报：如果可以，你还愿意重返太空吗？

　　杨利伟：我，随时接受挑选。对飞行我还是很向往，因为每一次飞都会有遗憾。比如景海鹏虽然已经飞了三次，但也还觉得有的细节自己可以做得更好，总想再去尝试。对飞行、对航天，我们真的充满感情。

　　谈中国载人航天

　　载人航天目前不会“无人化”

　　羊城晚报：我国计划在2022年前后完成空间站建设，距离目标期限只有4年时间了。

　　杨利伟：是的，时间很紧迫、任务很繁重，需要我们加班加点去干。

　　明年，我们会有新型火箭发射。20多年来，我们发射密度最高的是2016年，全年共发射4次；但到了2021-2022年，发射密度会明显加大，每年至少有5-6个航天员上天。

　　羊城晚报：现在各种无人技术设备不断涌现，航天事业也会向“无人”发展吗？

　　杨利伟：从目前技术发展的情况看，载人航天还无法被取代，因为还需要航天员直接参与航天器和空间站的组装、维护、维修、科学实验等工作，人机的结合等科学。

　　跨越式发展得益于改革红利

　　羊城晚报：今年的一部科幻电影中，章子怡扮演的中国航天员参加国际行动。未来我们的空间站建成后，会开展类似的国际合作吗？

　　杨利伟：目前我们和EASA(注：欧洲航空安全局)、联合国外空司等都已经开展了合作。很多国家都向我们发出交流合作申请，请我们帮助选拔训练航天员，并提出联合飞行。但美国还是对中国采取封闭态度，中国航天员还没能直接参与到国际空间站的工作中。

　　国际合作一定是大趋势，在空间站应用方面，中国是开放合作的姿态，大到舱段级的合作，小到应用项目或航天员的合作，都可以开展。

　　羊城晚报：中国的载人航天在很短时间内实现了跨越式进步，是如何做到的？

　　杨利伟：1998年1月5日，中国人民解放军航天员大队正式成立，到今年刚好成立20周年。20年来，这支总共才21人的队伍，就有11名航天员14人次进入太空，20年就取得这样的成绩，虽然我也是其中一员，但也发自内心地觉得很了不起。

　　中国多年来经济科技的发展带来了航天事业的进步。中国载人航天虽然起步晚，但起点高，还有后发优势，借鉴了很多国家的经验教训，起到了事半功倍的效果。这其中还包含了大量中国自主知识产权的技术创新，比如轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，美俄飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。

　　中国载人航天事业的快速发展，不仅源于科研人员自身的努力，更和国家综合国力的提升分不开。中国改革开放40年，载人航天25年，可以说是享受了改革开放的红利，造就了跨越式发展。